加码自动驾驶,四维图新开启长期战争

加码自动驾驶,四维图新开启长期战争插图

配图来自Canva

在人工智能技术大爆发的背景下,广受汽车行业关注的自动驾驶技术,也开始进入大众的视野,资本市场也因此越发热切的关注自动驾驶领域的动态。8月27日,国内知名数字地图及自动驾驶服务商四维图新,公布了2020上半年财报。

半年报并不乐观

财报显示,其上半年营收9.61亿元,较去年同期减少了11.28%,出现了小幅下滑;归属于上市公司股东的净利润为-1.63亿元,和去年同期相比降低290.61%,由盈利转至亏损。

具体来看,四维图新的营收和归属股东的净利润都出现了明显下滑,特别是归属股东净利润直接从去年同期的盈利8560万元,下跌至目前的亏损1.63亿元,暴跌近3倍。而利润暴跌的背后,跟思维图新的核心业务全面遇冷不无关系。

就核心业务方面来看,四维图新的表现一点都不如人意。不仅导航、位置大数据两大核心业务营收全面下滑39%,高级辅助驾驶及自动驾驶、车联网、芯片等相关业务营收也同比下跌近30%,这是导致四维图新业绩下滑的最重要因素。

业务营收拉胯后,资本市场也对四维图新失去信心。8月27日半年报发布后,四维图新股价次日就下跌了3.99%,由27日收盘时17.06元降至次日的16.38元,下跌明显。

而四维图新面临的困境,不只是股价下跌的问题。今年第一季度财报显示,四维图新已经亏损7259.3万元,这次半年报显示四维图新的亏损再次扩大。这对于四维图新而言,无疑是雪上加霜。

不过,从行业方面分析,四维图新财报拉胯,并不仅仅是其自身运营出现问题,还与疫情影响下汽车行业销量骤减而带来的负面影响,不无关系。

汽车行业不景气拖后腿

作为数字地图服务提供商,占据四维图新主要营收地位的导航业务,高度依赖车企。其导航业务的营收模式,主要为车机厂商提供收费车载地图,并以此获利,而车载地图在四维图新导航业务营收中的占比高达60%。

由于导航业务高度依赖汽车企业,在汽车行业面临寒冬后,四维图新自然被殃及。中国汽车工业协会数据显示,2018年国内汽车销量为2808.1万辆,汽车销量增速下滑2.8%,这是国内汽车行业首次出现负增长的情况,而正是由于此次汽车业销量下滑,导致四维图新业务营收也跟着出现下滑。

而在汽车行业增长遭遇疲软期后,2020年一场突如其来的新冠疫情更让其雪上加霜。在疫情影响下,汽车行业产销进一步受到影响。据中国汽车工业协会数据显示,2月份上旬国内汽车销量下滑92%,同比销量暴跌超过九成。

汽车行业大环境不利,四维图新必然也受到牵连,由此其导航业务下滑也就不难理解。而在导航业务以外,四维图新的自动驾驶、芯片、车联网等业务也都是为汽车行业提供服务的,自然也不可避免的受到了来自汽车行业寒冬的波及。

具体来看,疫情期间,四维图新合作的丰田、大众等企业汽车销量均出现下滑,直接导致了四维图新的营收暴跌。不过,汽车行业面临的困境,并没有让四维图新失去斗志。在市场大环境不利的情况下,四维图新仍在积极求变,寻找新的业务增长点。

在最新发布的财报中,四维图新董事会也表示公司仍在提升产品质量、加大资源整合力度,以推进业务的高质量转型发展。

加码自动驾驶转型

疫情期间,四维图新通过精细化运营的方式,来拓展其旗下业务多元化商业变现,并着力推动导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务,向高质量转型。

具体来说,在导航业务方面,四维图新提升了地图数据与导航数据编译服务能力,并新增了AR导航产品的图像分类识别功能;高级辅助驾驶及自动驾驶业务方面,推出辅助定位、节油等服务,并面向L4级无人自动驾驶出租车提供地图解决方案;

在芯片业务方面,四维图新着手芯片技术的商业化落地,完成了第二代AMP和TPMS芯片流片;位置大数据业务方面则提升了业务的服务范围、精度,并进一步增强了三维时空服务的可视化能力;车联网业务方面,四维图新和京东智联云合作发布“京鱼座&抖8”车机,增加了硬件销售渠道,拓宽了收入来源。

在自动驾驶领域,四维图新以五大业务板块为核心,打造“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”的解决方案,提升自动驾驶技术的综合服务能力。

从各方面业务的推进情况来看,四维图新的转型,主要在于提升服务能力和商业化落地。市场大环境不利的情况下,四维图新转型的目的显然是为了提升自身变现能力,缓解疫情冲击下资金链紧张的问题。另外,四维图新加大业务转型力度,继续提升其在自动驾驶赛道的竞争壁垒。

不过,国内自动驾驶行业的发展还很不成熟,仍在技术研发、商业化应用方面存在诸多问题。这样的情况下,四维图新想要依靠发力自动驾驶赛道扭转亏损局面,还将面临多方面的挑战。

长期战争

目前,国内市场自动驾驶行业仍面临传感器识别、数据网络传输等技术问题。此外,国内的自动驾驶技术距离L5级别技术的应用,仍需要较长一段时间。这样的情况下,自动驾驶行业还将长期处于技术研发阶段,这对于资金实力不够雄厚的企业来说,显然不是一个好消息。

自动驾驶本就是高投入重研发的行业,在技术应用没有完全落地的情况下,高额的研发投入必然会使四维图新的资金链更加紧张。再者,2020年上半年四维图新刚刚由盈转亏,若加大研发投入,其面临的业绩压力会再度加大。

其次,汽车行业销量增长的下滑,对四维图新在自动驾驶技术的应用方面,也产生了不利的影响。并且由于疫情的影响,汽车市场的长期不确定性因素还会增加,这意味着在较长一段时间内,四维图新还将面临诸多挑战。

再者,人事的变动也让四维图新产生了不利影响。半年报发布后,四维图新的副总经理戴东海、景慕寒提交了辞职申请,可能会对公司的正常运营产生不利影响。

多方面负面因素影响下,四维图新在自动驾驶领域的布局,就变得更加难以预料。在此背景下,四维图新如何解决亏损问题,并继续保持其在自动驾驶赛的一席之地,成为了外界更多关注的话题。而新技术和国家政策的出台,则为四维图新指明了方向。

在5G、AI、物联网等新技术浪潮影响下,跟智慧城市关联性比较大的自动驾驶技术,也得到了政策支持,作为国内自动驾驶的深入参与者,四维图新迎来了曙光初现的时刻。不过,鉴于目前四维图新的实力和资源,想要继续介入这场技术革命,四维图新还需要做更多的准备,这将会是一个长期战争,还需要继续拼耐力。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

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